印度的領土太大，每個城市距離都很遠。
於是，我們此行坐了7趟火車加1趟巴士，用62小時走了3216公里。那是從墾丁和台北來回3趟半的距離。
有一種始終在路上的錯覺，但也不過在北印搖搖晃晃而已。
在英國殖民時期建設至今的鐵路和火車，已經顯得十分蒼桑，再加上印度式保養，車體老舊不堪，
車頂、地上有補丁很正常，若有洞也不需要大驚小怪，看起來命在旦夕的ALARM拉桿更有一種莞爾之感。
這是最便宜又方便的交通工具，密密麻麻的鐵路網，哪裡都到得了，夜舖床位幾乎是每列火車必備，距離再遠，睡個覺起來，目的地也就到了，所以十分搶手。
不過光是要弄懂火車等級、火車站的差別、7種車廂、有沒有附餐就搞得一個頭兩個大了，
沒想到，訂票才根本是大問題！
火車等級Express、Mail...洋洋灑灑地在旅遊書上花了幾頁解釋，打開印度國鐵IRCTC的網站對照，隨便查，沒有一輛車的名字是一樣的，索性不管了。
反正符合時間表的火車，看停站少的，選下去就對了！記錄車號比較重要。
他們每天發車的火車量之多，大站常見10幾個月台才能消化，從前站走到後站大概要消耗鞋底0.1公分，
但由於delay嚴重，所以火車進站的月台常常臨時更換，就像動物大遷徙，看到有人衝，就請跟著跑吧！不然坐不上，只能看著好不容易到站的火車流淚。
月台上的跑馬燈不一定管用，車站的廣播也以車號為主，所以車號絕對是非記不可的！
回到原月台張貼對號資訊的地方，詢問在看同一張公告的人，他們會很樂意幫忙，還常領著你到新的月台去，或不斷安撫你沒有錯的，這時眼神死抓著他不放，就不怕錯過火車了。
等累了，就躺下來睡吧！
印度國鐵最惡名昭彰的就是頻繁而且誇張的延遲時間，你永遠不知道你的運氣能買到準點還是隔天才來的列車？
每回想到短短16天的行程卻繫在7段未定之天的火車上，都倒抽一口氣！
但那些躺在地上井然有序、安然睡覺的人到底怎麼知道什麼時候要醒來？？誰可以告訴我？？？？！！！！
印度國鐵還有一個特別的點，火車站可不是一站式放射！
除了小城市只一個車站，大城市幾乎都是不同進出點，光新德里就有4個火車站，加爾各答2個，阿格拉2個，
而且每一個火車站，都有自己的2~4個字母縮寫(ex:HWH、AF、NZM)，像世界機場那樣，還真有央央大國的風範啊！XD
訂的時候膽顫心驚，很怕訂錯或屆時趕路走錯車站，像加爾各答的主要車站不叫Kolkata，而是文藝的Howrah，由烏代浦爾回德里的火車站也沒有冠名Delhi，叫H Nizamuddin，根本企圖惡搞旅人！
但後來到當地才知，司機們都很了解各個火車站的方向區別，只要告知目的地，他們就可以知道是哪一個火車站發車了，無需過份擔心。
但英文縮寫倒是建議記錄下來，每個網站的站名拼音常有不同，輸入縮寫是最省時統一的做法。
車廂等級也有7種：AC first(1A), AC2(2A), AC3(3A), AC chair(CC), 1st(FC), sleeper(SL), 2nd(II)，價錢依序由高到低，AC就是高級人種有冷氣吹的區別。
以AC3為基準，AC first約為3倍，AC3為2倍，sleeper是半價以下，2nd幾乎免費送你了！但不是所有列車都配備所有種類車廂。
(借圖)
最低階的2nd_二等車廂，不需要預約、沒有人數上限的自由席座位，就是時常在報章雜誌或旅遊節目看到報導的那一種，
除了列車屋頂、門窗掛滿人，裡頭椅子上、地上、置物架上、牆上，所有可以支持非人體工學的任何地方都擁滿了人，這大概是在印度唯一看得見排隊的時刻。
擠擁的臭味我或許可以忍受，但我無法想像置物架上的人把腳垂在我的臉前6小時，屁股懸在我的頭頂，或陌生人面向我像連體嬰貼在一起睡覺10小時，所以我孬種的一次也沒坐。
下次吧，只有2小時車程的時候再來一試，以便迅速逃離XD。
其他等級都需要對號，在列車的車廂外會貼上旅客姓名，車長也會隨心情、挑你睡著後驗票，使偷渡的人減少。
但怎麼選還是令人頭痛，最貴的票價以台灣物價來看，都十分合理，
介於安不安全、冷氣會不會太冷、自然風會不會更冷、要不要帶睡袋之間完全沒有經驗，
參照印度有錢人坐AC3以上，老外常訂AC2的說法，還是很難抉擇，每一個麻煩都列頭痛等級。
最後IRCTC倒是幫了我一個大忙，註冊問題來來回回地經過了3星期，二十多封信之後仍然無解，
眼看高等級車廂一天天變成無限後補，剩下sleeper，別無選擇，樂得正中我的下懷，假裝遺憾沒有高級車廂可訂，反正眾背包客們回報坐sleeper車廂也是一路平安。
sleeper等級，是第二低階車廂，沒有冷氣，沒有毯子，沒有布簾。
在好不容易終於完成第一筆訂單之後，我才發現結帳金額是5人總和，而非平均！
價錢便宜得驚人，12小時的車程也只約150台幣！
最後，7程中有5程在sleeper上過夜。
還記得第一程火車躺在床位上的輕鬆感，髒歸髒，小小強灰塵都不少，但怡然自得。
床位很小，把行李枕在頭邊就不怕偷，屈著腿無法伸展，但不會掉下來，
沒有擦床，只想愜意地感受一下心靈的自在和涼爽，
18度的窗，透著涼涼的微風，我想，sleeper的舒適度已經足夠。
但夢想與現實的差距大概就是上下圖的差別了吧，哈哈。
入夜後溫度持續下降，起身套了最厚的衣服，戴上帽子、口罩和襪子，下半身套了另一件羽絨大衣，再將飛機用的薄毯把身體裹起來，還是不斷被凍醒。
冷風由四面八方的小細縫刺進骨子裡，也只能瞪著sleeper不能關的窗感到無奈。
每醒來一次，就想還能有什麼另外的包裹方式，降低痛苦，
每次凍醒，都拿出溫度計看看氣溫到底降到什麼程度！哈，埃及之旅的遺憾，在這次完全補回來了！
每睜開眼睛一次，就期待著天亮，然後看著印度人在自備的棉被裡打呼打得震天作響。
14度，原來，大家都是有備而來！
幾趟sleeper下來，新鮮感盡失，只剩下怎麼解決冷醒的問題，
但一次又一次地舊境重演，只能承認冬天要買sleeper過夜，真的不要鐵齒，請帶睡袋！
就像同伴每回上火車之後，鋪好睡袋，不是熱得起來脫褲子，就是一覺到天亮！嘖，失算。
而且在幾次有陳年汙垢的床上翻來覆去之後，心疼白衫變黑，不知道洗不洗的起來，就更了解睡袋的重要性了。
不過，這些都不是足以壓死駱駝的最後一根稻草，待續。
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